भारत की पहली स्वदेश निर्मित एल्युमीनियम मालगाड़ी को रवाना किया गया

मुख्य बिंदु

• एल्युमीनियम मालगाड़ी को संयुक्त रूप से बेस्को लिमिटेड वैगन डिवीजन और एल्युमीनियम प्रमुख हिंडाल्को द्वारा विकसित किया गया था।
• इसे अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा अनुमोदित डिजाइनों के आधार पर विकसित किया गया है।
• वैगन को उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्लेटों और एक्सट्रूज़न का उपयोग करके बनाया गया था, जिसे स्वदेशी रूप से हीराकुंड, ओडिशा में हिंडाल्को की रोलिंग सुविधा द्वारा विकसित किया गया था।
• एल्युमीनियम रेक मौजूदा स्टील रेक की तुलना में 180 टन हल्का है। इससे यात्रा की गति में वृद्धि हुई है और समान दूरी के लिए बिजली की खपत कम हुई है।
• यह कम ऊर्जा की खपत करते हुए 5-10% अतिरिक्त पेलोड ले जा सकता है।
• यह 19 प्रतिशत अधिक पेलोड-टू-टायर वजन अनुपात की पेशकश करेगा, जो भारतीय रेलवे की रसद और परिचालन दक्षता में काफी सुधार करेगा।
• एल्युमीनियम ट्रेन हर 100 किलो वजन घटाने के लिए 8 से 10 टन कार्बन फुटप्रिंट बचा सकती है।
• इसका मतलब है कि एक एल्यूमीनियम रेक 14,500 टन से अधिक कार्बन बचा सकता है।
• यह जंग प्रतिरोधी है और 100 प्रतिशत रिसाइकिल करने योग्य है। 30 साल बाद भी, एल्युमीनियम रेक नए की तरह काम कर सकता है।
• इससे भारत को अपने जलवायु लक्ष्यों को हासिल करने में काफी मदद मिलेगी।
• भारत सरकार वर्तमान में निकट भविष्य में 1 लाख से अधिक एल्यूमीनियम वैगनों को तैनात करने की योजना बना रही है।
• सरकार की योजना के मुताबिक, कुल वैगनों में एल्युमीनियम वैगनों की हिस्सेदारी 15 से 25 फीसदी से अधिक होगी। इससे वार्षिक कार्बन फुटप्रिंट में 25 लाख टन से अधिक की कमी आएगी, जिससे सतत विकास लक्ष्यों की प्राप्ति का मार्ग प्रशस्त होगा।

महत्व

दुनिया भर में मेट्रो ट्रेनों में एल्युमीनियम का लोकप्रिय रूप से उपयोग किया जाता है क्योंकि इसकी स्थायित्व और बेहतर दुर्घटना अवशोषण क्षमता है। भारतीय रेलवे वर्तमान में एल्युमिनियम बॉडी वाली वंदे भारत ट्रेन विकसित करने की योजना बना रहा है।