Derailment in Indian Railways रिपोर्ट जारी की गई

कमियों और सुधार के क्षेत्रों की पहचान करना

CAG रिपोर्ट में उजागर की गई महत्वपूर्ण कमियों में से एक उचित निरीक्षण करने में विफलता थी। रिपोर्ट से पता चला कि ट्रैक रिकॉर्डिंग कारों द्वारा निरीक्षण, जो रेलवे पटरियों की ज्यामितीय और संरचनात्मक स्थितियों का आकलन करने में महत्वपूर्ण हैं, 30-100% तक की कमी का अनुभव किया। इसने ट्रैक आकलन की सटीकता और प्रभावशीलता के बारे में चिंता जताई।

इसके अतिरिक्त, रिपोर्ट में दुर्घटनाओं के बाद पूछताछ रिपोर्ट प्रस्तुत करने और स्वीकार करने में विफलताओं को चिह्नित किया गया। उचित दस्तावेज़ीकरण और विश्लेषण की इस कमी ने पिछली घटनाओं से सीखने और आवश्यक निवारक उपायों को लागू करने की क्षमता में बाधा उत्पन्न की।

एक अन्य संबंधित पहलू समर्पित रेलवे फंड्स का अपर्याप्त उपयोग था। रिपोर्ट में बताया गया है कि सुरक्षा से संबंधित प्राथमिकता वाले कार्यों के लिए दी गई राशि का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था। इससे रेलवे प्रणाली के भीतर संसाधनों के आवंटन और प्रबंधन पर सवाल उठे।

रिपोर्ट में ट्रैक नवीनीकरण के लिए फंडिंग में गिरावट पर भी प्रकाश डाला गया, जो महत्वपूर्ण संख्या में पटरी से उतरने से जुड़ा था। 2017 से 2021 तक कुल घटनाओं में से 26% के लिए (लगभग 289 डिरेलमेंट), ट्रैक नवीनीकरण के लिए जिम्मेदार थे। इसने रेलवे पटरियों के रखरखाव और उन्नयन को सुनिश्चित करने के लिए निवेश प्राथमिकताओं के पुनर्मूल्यांकन का आह्वान किया।

पटरी से उतरना और खराब ड्राइविंग की भूमिका

पटरी से उतरने में योगदान देने वाले कारकों में, रिपोर्ट में खराब ड्राइविंग और ओवरस्पीडिंग की भूमिका पर जोर दिया गया है। इसमें कहा गया है कि कुल 1129 दुर्घटनाओं में से 154 दुर्घटनाओं के लिए लोको पायलटों को जिम्मेदार ठहराया गया था। इसने ट्रेन चालकों द्वारा बेहतर प्रशिक्षण, निगरानी और सुरक्षा प्रोटोकॉल के सख्त पालन की आवश्यकता को रेखांकित किया।